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  • 垃圾分類的產業鏈是如何形成的
  • 2019/8/23 閱讀次數:[697]
  • 垃圾分類的產業鏈是如何形成的
    2019年至2025年間,隨著垃圾分類從46個重點城市向全國300余個地級以上城市推進,生活垃圾集運、分類、回收處理等專業設備的需求空間會越來越廣闊,相關企業將迎來逐步發展的機會。
    垃圾分類產業鏈分為前端分類投放、中端收集轉運以及后端處理處置:上游由居民產生生活垃圾,對垃圾進行分類、投放;中游,部分有回收利用價值的垃圾由個體戶或回收企業回收后進行綜合利用,而一般生活垃圾則由第三方的環衛服務企業或各地負責環衛工作的事業單位進行垃圾的清掃、收集和運輸;下游由垃圾最終處置企業進行處理。
    我國垃圾分類處理產業鏈還不成熟,從目前實踐情況看,后端處理能力缺口巨大,發展機會較為確定,前端清運市場結合互聯網+,可能有多種業態,尚待觀察。
    前端分類環節指居民在源頭進行垃圾分類,按照基本可回收物、有害垃圾、濕垃圾、干垃圾四分法進行分類,保證后續過程能夠充分發揮作用。

    根據前端分類,對各類垃圾進行區別收集轉運,干垃圾轉運至填埋或焚燒廠,濕垃圾轉運至餐廚垃圾處理廠,可回收垃圾轉運至拆解、再生利用企業,有害垃圾轉運至危廢處理廠。
    考慮到目前“干濕分離”重點針對餐廚垃圾的分類處理,因此垃圾收集轉運領域的主要市場拓展空間集中在環衛行業根據《城市環境衛生質量標準》,環衛行業所涵蓋的作業包括生活垃圾清掃、收集、運輸和建設垃圾中轉站、公共場所環境衛生、道路清掃保潔、公廁運營等。包括垃圾收轉車、中轉站及相應預處理設備。環衛服務的購買者,主要有兩種付費方式,政府購買服務和PPP項目。細分來看,干濕垃圾分別處理后,垃圾車總需求量有所增加。而建立垃圾中轉站的優勢在于能夠通過預處理進一步減少垃圾的轉運量和已分類的垃圾質量,進而提高車載效率并減少運行成本。

    垃圾焚燒

    在現有補貼機制下,垃圾分類對焚燒發電廠收入端影響較小,甚至是負面影響,但成本有所降低。垃圾焚燒企業的收入包含兩大部分,一是政府給予的垃圾處理費補貼,目前全國垃圾處理費水平在65元/噸左右,不同項目間的處理費差異較大;二是垃圾發電取得的網費電費。入場干垃圾量的減少或導致垃圾處理收入降低,垃圾分類后干垃圾熱值提高,焚燒產生的上網電量也會隨之提升,但熱值提高帶來的發電量無法獲得優惠電價。因此短期來看,綜合考慮處置收入和發電收入,焚燒業務的收益規模將受到負面影響,不過預處理流程以及助燃劑使用量的減少能夠降低垃圾焚燒廠的成本。


    我國的垃圾焚燒產業集中度偏低,2017年CR10僅為40.64%,中國光大國際、中國環境保護、上海環境、瀚藍環境以及偉明環保分列前五。未來隨著環保要求的提升,不達標的垃圾焚燒處置企業被清出市場,行業集中度將進一步提升。


    廚余垃圾處理


    餐廚垃圾由餐飲垃圾(主要來自飯店、酒店)和廚余垃圾(主要由家庭產生)組成。目前,由于尚未全面實行垃圾分類,廚余垃圾一般不單獨處理,餐廚垃圾主要由餐飲垃圾構成,餐廚垃圾的處理方式有:填埋處理、飼料化處理、好氧堆肥、厭氧發酵、以及生化處理。在其他幾種處理工藝受制于末端資源化產品出路的情況下,厭氧發酵的產品(甲烷)銷路較好,目前已成為主流的餐廚垃圾及集中處理技術,2017年111座已知技術路線的規模化餐廚垃圾處理設施中利用厭氧發酵技術進行餐廚處理的多達80座(處理能力1.6萬噸/日,占比76.1%)。


    垃圾分類對餐廚行業有兩大重要影響:1)濕垃圾(基本為廚余垃圾)占生活垃圾的37-62%,分類后廚余垃圾的收運處置將成為城市運行的新剛需;2)分類后餐廚垃圾成分有望顯著改善,原先含量較高的塑料袋、玻璃等雜質大大減少,從而降低處理成本。


    餐廚處理企業方面,從2015年看向2019年,餐廚行業格局發生了三大變革:1)入行企業數量增多,且背景更為多元。目前共有30多家企業從事餐廚垃圾處理,除了提供方案的科技型企業,還包括垃圾焚燒企業、綜合環境服務商、設備制造商等。2)市占率排名靠前的企業大多同時為垃圾焚燒龍頭運營商,包括光大國際、首創、杭州錦江、中國環保、上海環境、偉明環保等。3)總產能擴增下,行業集中度有所降低,目前排名前八企業擁有33%。





    經濟發展是垃圾生產量的第一驅動力,預計較長時間內我國生活垃圾仍將保持高速增長,根據E20研究院預測,垃圾分類回收將是我國又一個百億元級別的潛在市場,市場空間將在2019~2020年逐步開啟。


    目前,垃圾焚燒、餐廚處理、大型垃圾轉運站等涉及工程建設和持續運營的投資較大的項目,一般都采用PPP模式進行建設運營。從wind的PPP項目庫看來,垃圾焚燒發電項目較多,涉及177個項目,總投資金額924.86億元,單體投資金額普遍在億元以上;餐廚垃圾項目共30個,總投資金額59.92億元,四川、廣西、浙江項目較多;由于垃圾分類起步不久,直接針對垃圾分類的項目目前還不多,共11個,投資金額25.85億元,涉及生活垃圾分類收集站、環衛分類一體化運營、濕垃圾處理廠、填埋場等項目。


    而對于前端垃圾分類、運輸和相關的運營服務,除了PPP模式以外,目前46個試點城市中超過7成的區域也會通過市場化招標方式采購垃圾分類運營服務,其中近兩成的城市垃圾分類運營服務合同金額超過1億元。以上海為例,在今年底將“配齊”接近952輛濕垃圾運輸車輛、逾4000套(臺)干垃圾轉運系統設備、15輛有害垃圾專運車。到2020年,上海還將建成8000個回收網點和210個中轉站,目前形成了由11家企業參與的可回收物市場主體格局。

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